东环路的前世今生

东环路在苏州城的东面,是工业园区的门脸，也是老苏州与洋苏州的分界线。

东环路南北走向，今生已脱胎换骨，而15年前还只是一条坑坑洼洼的泥路，晴天一身灰，雨天两脚泥。一边是传承古典，一边是田园牧歌。

站在路上，往东看是分割成整齐板块的稻田和菜田，青黄相间，煞是好看。稻子正在扬花孕穗，秋菜正在蓬勃生长。藕池里的农民只穿一条裤衩，两手插进泥塘里起藕，洗去淤泥的藕节雪白粉嫩，咬一口鲜甜鲜甜。这种藕称为“塘藕”，只此一家，别无分出，是苏州著名的“水八仙”之一。稍远处，能看见白墙黑瓦的农家飘起袅袅炊烟，一缕一缕在蓝天上涂鸦；更远处，隐隐约约能看见金鸡湖缭绕的水气和粼粼的波光。站在路上，往西看是古城区参差不齐的老房子，鹤立鸡群的无疑是北寺塔，像一个饱经沧桑的老人俯瞰着千年烟雨的古城。

东环路就像测绘队放出的地标线，划出了城市和农村，也划出了前世和今生。

东环路西的古城区因为要保护古城总体风貌，是不允许建造5层以上高楼的；东环路东的开元大厦则以16层的高度展示着现代建筑的气派；古城区内的老字号承载着吴文化底蕴，是一件需要留存而不是拆建的文物，而东环路的大润发、家乐福则以现代商业的规模化经营示人；古城区内的大街小巷留下太多老祖宗的脚印，那街巷名里也是文化洋溢，而东环路以东则是大路通天，横贯东西南北，展现出今生的繁花似锦。

东环路的前世其实一样辉煌过，它是苏嘉铁路的路基。1935年2月22日，苏嘉铁路开工，全长74。15公里，北接沪宁铁路，中间设相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾6个车站，终点站是嘉兴。第二年7月15日全线通车。81次混合列车7时20分从苏州站开出，10时10分抵达嘉兴。初开混合列车4对，货物列车2对。1937年11月，沿线桥梁被日军飞机炸毁8座，轨道被毁总长1340米。1944年1月，苏嘉铁路被日军全部拆除。铁路路基就成为今天的东环路。有挖掘机曾在地下挖到旧钢轨、道钉之类的东西是一点不奇怪的。

60年、30年、15年，东环路见证的是民族屈辱和振兴的历史，见证的是园区从无到有、从小到大的创业发展史，它的人文内涵是一点不逊于城内任何一条古街巷的。

入夜，当你漫步在东环路上，从现代大道、中新路或金鸡湖大道走进园区，一路清风徐徐，树影婆娑，路边的玉兰花灯，灯下的草地，草地上的雕塑，雕塑所寓意的故事，都能使你产生诗情画意的联想。

一些人在路边扭秧歌、跳扇子舞，是住在东环路沿线的园区居民；一些人在草地上遛狗，人与狗和谐相处，也是东环路其乐融融的一景；一些人坐在色彩变幻的灯柱下闲聊，聊着凡人小事柴米油盐；一些人在家乐福门前的商业广场上流连忘返，说着昨天的菜价和明天的股市。

家近东环路是幸福的，因为你住在古典与现代的交叉点上，住在老苏州与洋苏州的门廊下，住在衣食住行都很便当的更适宜平民百姓居住的地方。就像当年苏嘉铁路通车时，从苏州到嘉兴的票价才1元钱（法币），是老百姓都坐得起的“平民列车”。老百姓能在老百姓消费得起的地方安居乐业，这大约就是幸福了——园区的奇妙就在于它为各个消费群体提供着各种适宜的消费对象和指数。

东环路开始改造，沿线的商业网点将星罗棋布，它的今生会成为进入园区所看见的第一道美丽的风景线——当然，这也离不开东环路沿线居民的悉心呵护。

佛说：前世五百次的回眸，才换得今生擦肩而过。

我与东环路不是擦肩而过，而是长相厮守，莫非也是一个缘？